මර්සිඩීස් (Mercedes) කණ්ඩායමේ ජෝර්ජ් රසල් (George Russell) ඩච් ග්රෝන් ප්රී (Dutch Grand Prix) ස්ප්රින්ට් තරගය සඳහා පැවැති සුදුසුකම් ලැබීමේ වටයේදී ප්රථම ස්ථානය (pole position) දිනා ගැනීමට සමත් විය. මෙය රසල් විසින් පසුගිය තරග හතරක් තුළ ලබාගත් පළමු පෝල් පොසිෂන් ජයග්රහණය ලෙස සටහන් වේ. තරගාවලියේ ලකුණු සටහනේ තම මර්සිඩීස් කණ්ඩායමේ සගයා වන කිමි ඇන්ටොනෙලිට (Kimi Antonelli) වඩා ලකුණු 59ක් පසුපසින් සිටින බ්රිතාන්ය ජාතික ධාවක රසල්, මෙහිදී මැක්ලරන් (McLaren) කණ්ඩායමේ ලැන්ඩෝ නොරිස්ට (Lando Norris) වඩා තත්පර 0.041ක් වැනි සුළු කාලයකින් වේගවත් වෙමින් මෙම ස්ථානය තහවුරු කර ගත්තේය. නොරිස්ට මෙහිදී දෙවන ස්ථානයෙන් සෑහීමකට පත්වීමට සිදු විය.
ජූනි මස අගභාගයේදී ඔස්ට්රියාවේදී ලැබූ ජයග්රහණයෙන් පසුව, ගිම්හාන විවේකයට පෙර පැවැති තරග තුනේදී රසල්ට ඇන්ටොනෙලි හමුවේ පසුබෑමකට ලක්වීමට සිදු විය. එබැවින් මෙම ජයග්රහණය තරග වාරයේ දෙවන භාගය ආරම්භ කිරීමට ඔහුට කදිම ශක්තියක් ලබා දුන්නේය.
ස්ප්රින්ට් සුදුසුකම් ලැබීමේ වටයෙන් අනතුරුව අදහස් දැක්වූ ජෝර්ජ් රසල් මෙසේ පැවසීය:
“වසරේ පළමු භාගයේ අවසානය මට තරමක් අපහසු කාලපරිච්ඡේදයක් වුණා. ඒ නිසා නැවතත් පෙරමුණට පැමිණීමට ලැබීම ගැන මම ඇත්තටම සතුටු වෙනවා. ධාවන වටය ඉතා හොඳින් දැනුණා. ස්ප්රින්ට් සුදුසුකම් ලැබීමේ වටයකදී සියල්ල සාර්ථක කර ගැනීමට අපට ලැබෙන්නේ එකම එක ධාවන වටයක් පමණක් නිසා එය සැමවිටම අභියෝගාත්මකයි. නමුත් මෙවර සියල්ල ඉතා සාර්ථකව සිදු වුණා.”
රසල් මෙහිදී ඇන්ටොනෙලිට වඩා තත්පර 0.227ක් වේගවත් වූ අතර, සෙනසුරාදා පැවැත්වෙන කෙටි ස්ප්රින්ට් තරගයේදී ඇන්ටොනෙලි සතු ලකුණු පරතරය අඩු කර ගැනීමට ඔහුට කදිම අවස්ථාවක් උදා වේ. ස්ප්රින්ට් තරගයක දුර ප්රමාණය ප්රධාන ග්රෝන් ප්රී තරගයක ධාවන දුරෙන් තුනෙන් එකක් පමණ වේ.
තමාගේ විශ්වාසය පිළිබඳව රසල් වැඩිදුරටත් මෙසේ අදහස් දැක්වීය…
“කාල සටහනේ පෙරමුණ ගැනීමට මට හැකිවී ටික කාලයක් ගත වුණා. අවසන් වරට මම එසේ කළේ කවදාද කියා මතක නැහැ. මට තවමත් හොඳින් ධාවනයේ යෙදිය හැකි බව මටම මතක් කර දීමට ලැබීම ඉතා හොඳයි. මෙම විවේකය මට සුදුසුම අවස්ථාවක ලැබුණා. නමුත් මෙය ස්ප්රින්ට් තරගය පමණයි, ප්රධාන සුදුසුකම් ලැබීමේ වටය තමයි වැදගත්ම එක වෙන්නේ. මැක්ලරන් සහ ෆෙරාරි කණ්ඩායම් ඉතා වේගවත් බව පේනවා. පසුගිය තරග කිහිපයේදී ඔවුන් අපේ කණ්ඩායම පුදුමයට පත් කළත් දැන් අපි හොඳ මට්ටමක ඉන්නවා.”
“මගේ විශ්වාසය ඉහළම මට්ටමක තිබුණේ නැහැ. නමුත් මට සහ මගේ මෝටර් රථයට අවශ්ය නිවැරදි හැඟීම මතක තබා ගැනීමටත්, මෙය තරග වාරයේ පළමු තරගය ලෙස සලකා ඕනෑවට වඩා නොසිතා ධාවනයේ යෙදීමටත් මම උත්සාහ කළා.”
ගිම්හාන විවේකයට පෙර හංගේරියාවේ පැවැති තරගයේ ජයග්රාහකයා වූ ලැන්ඩෝ නොරිස් පැවසුවේ, අවසන් ධාවන වටවලදී භාවිතා කළ සොෆ්ට් ටයර් (soft tyres) වලින් උපරිම ප්රයෝජන ගැනීමට හැකි වූයේ නම් තමාට ප්රථම ස්ථානය දිනා ගැනීමට තිබූ බවයි. ඔහු දෙවන ස්ථානය ලබා ගැනීම පිළිබඳව යම් සතුටක් පළ කළද, පළමු ස්ථානය අහිමි වීම ගැන සුළු කලකිරීමක් ද ප්රකාශ කළේය.
ෆෙරාරි (Ferrari) කණ්ඩායමේ චාල්ස් ලෙක්ලර්ක් (Charles Leclerc) පෙරමුණට වඩා තත්පර 0.055ක් පමණක් පසුපසින් සිටිමින් තෙවන ස්ථානය දිනා ගත්තේය. ඔහු මෙය ඔහුගේ “වසරේ හොඳම සුදුසුකම් ලැබීමේ ධාවන වටය” ලෙස හඳුන්වමින් සතුට පළ කළේය. මැක්ලරන් කණ්ඩායමේ ඔස්කාර් පියස්ට්රි (Oscar Piastri) සිව්වන ස්ථානය ලබා ගත්තේය.
තරගාවලියේ පෙරමුණේ පසුවන කිමි ඇන්ටොනෙලිට මෙවර ලබාගත හැකි වූයේ පස්වන ස්ථානය පමණි. ඔහුට පළමු වටයේදී සිදු වූ වැරදීමක් හේතුවෙන් මෝටර් රථය පාලනය කර ගත නොහැකිව අවසන් වංගුවට ඇතුළු වීමේදී වැලි සහිත ප්රදේශයට (gravel) ධාවනය කිරීමට සිදු විය. මේ හේතුවෙන් ඔහුගේ මෝටර් රථයේ බිම් කොටසට (floor) හානි සිදු වූ අතර, වායුගතික බලය (downforce) ලකුණු 25ක අඩුවීමක් වාර්තා විය. එය අලුත්වැඩියා කිරීමට කණ්ඩායම උත්සාහ කළද හානිය සම්පූර්ණයෙන්ම මඟහරවා ගැනීමට නොහැකි විය.
රෙඩ් බුල් (Red Bull) කණ්ඩායමේ මැක්ස් වර්ස්ටැපන් (Max Verstappen) හයවන ස්ථානය ලබාගත් අතර, ලකුණු සටහනේ ඇන්ටොනෙලිට වඩා ලකුණු 50ක් පසුපසින් දෙවන ස්ථානයේ සිටින ෆෙරාරි කණ්ඩායමේ ලුවිස් හැමිල්ටන් (Lewis Hamilton) හත්වන ස්ථානයට පත්විය. හැමිල්ටන් පැවසුවේ පළමු පුහුණු වටයේදී (P1) මෝටර් රථය හොඳින් දැනුණද, සුදුසුකම් ලැබීමේ වටයට පෙර සිදු කළ සුළු වෙනස්කම් හේතුවෙන් මෝටර් රථයේ ස්වභාවය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වූ බවයි.
නව වායුගතික වැඩිදියුණු කිරීම් (aerodynamic upgrade) සහිතව ධාවනය කළ ඇල්පයින් (Alpine) කණ්ඩායමේ පියරේ ගැස්ලි (Pierre Gasly) අටවන ස්ථානය දිනා ගැනීමට සමත් විය. ඕඩි (Audi) කණ්ඩායමේ ගේබ්රියෙල් බෝර්ටොලෙටෝ (Gabriel Bortoleto) නවවන ස්ථානයද, රේසිං බුල්ස් (Racing Bulls) කණ්ඩායමේ ආර්විඩ් ලින්ඩ්බ්ලැඩ් (Arvid Lindblad) දසවන ස්ථානයද ලබා ගත්හ.
ප්රංශ ජාතික අයිසැක් හැඩ්ජර් (Isack Hadjar) බොක්සිං ක්රීඩාවේ යෙදීමේදී ඔහුගේ මැණික් කටුව බිඳී යාම හේතුවෙන්, රෙඩ් බුල් කණ්ඩායමේ ඔහු වෙනුවට ආදේශක ධාවකයෙකු ලෙස එක්වූ නවසීලන්ත ජාතික ලියම් ලෝසන් (Liam Lawson) 11 වන ස්ථානය ලබා ගත්තේය. රෙඩ් බුල් මෝටර් රථය පැදවූ පළමු අවස්ථාවේදීම වර්ස්ටැපන්ට වඩා තත්පර 0.365ක් පමණක් පසුපසින් සිටීමට ලෝසන් සමත් වීම කැපී පෙනෙන කරුණකි.
ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද හොන්ඩා (Honda) එන්ජිමක් භාවිතා කරන ඇස්ටන් මාටින් (Aston Martin) කණ්ඩායම කෙරෙහි මෙම තරගයේදී වැඩි අවධානයක් යොමුව තිබුණි. සිකුරාදා පුහුණු සැසිවලදී ඔවුන්ගේ එන්ජිම මඟින් වටයකට තත්පර 0.3 සිට 0.5 දක්වා කාලයක සැලකිය යුතු දියුණුවක් පෙන්නුම් කළද, සුදුසුකම් ලැබීමේ වටයේදී ඔවුන්ට තාක්ෂණික ගැටලුවලට මුහුණ දීමට සිදු විය.
ප්රවීණ ධාවක ප්රනාන්දු ඇලොන්සෝගේ (Fernando Alonso) මෝටර් රථයේ වායු ප්රතිරෝධය අඩු කරන ස්ට්රේට් ලයින් මාදිලිය (Straight-line mode – SLM) ක්රියා විරහිත වීම හේතුවෙන් පසුපස පියාපත විවෘත කිරීමට නොහැකි විය. එසේම එන්ජිමේ ගැටලුවක් නිසා බ්රේක් කිරීමේදී ඇති වූ තෙරපුම හේතුවෙන් පළමු වංගුවේදී ටයර් ලොක් වීම නිසා ඔහුට එක් ධාවන වටයක් අහිමි වූ අතර, ඔහු අවසන් ස්ථානයට පත්විය. ඔහුගේ සගයා වන ලාන්ස් ස්ට්රෝල්ට (Lance Stroll) ලබාගත හැකි වූයේ 19 වන ස්ථානය පමණි.
